90ccm Fächerzylinderkopf RD/DT Style , Wechselkalottensystem

Fächerzylinderkopf RD/DT Style 90ccm mit Wechselkalottensystem

Der Fächerzylinderkopf im RD/DT Style für 90ccm kombiniert eine markante Optik mit einem flexiblen Wechselkalottensystem. Durch die austauschbare Brennraumkalotte lassen sich Verdichtung und Brennraumkontur individuell anpassen, ohne den kompletten Zylinderkopf ersetzen zu müssen.

Das System bietet damit eine flexible Lösung für unterschiedliche Motorabstimmungen und spätere Änderungen am Setup.

Eigenschaften

• Fächerzylinderkopf im RD/DT Style
• Ausführung für 90ccm
• Austauschbare Brennraumkalotte
• Unterschiedliche Verdichtungen möglich
• Brennraumkontur durch Kalottenwechsel anpassbar
• Anpassung an unterschiedliche Hubräume möglich
• Kalotte bei Beschädigungen separat austauschbar
• Zylinderkopf kann bei Änderungen am Setup weiterverwendet werden
• Rohkalotte ohne Brennraumkontur für individuelle Bearbeitung erhältlich
• Praxiserprobtes Wechselkalotten-System

Verdichtung & Brennraum individuell anpassen

Mit dem Wechselkalottensystem kann die Verdichtung gezielt auf das jeweilige Motorsetup abgestimmt werden.

Bietet der Motor noch weiteres Potenzial, kann beispielsweise eine entsprechend ausgelegte Kalotte mit höherer Verdichtung eingesetzt werden. Neigt der Motor hingegen zum Klopfen oder Klingeln, kann eine passende Kalotte mit geringerer Verdichtung verwendet werden.

Für diese Anpassung muss nicht der komplette Zylinderkopf gewechselt werden – lediglich die Brennraumkalotte wird ausgetauscht.

Flexibel bei unterschiedlichen Hubräumen

Ein weiterer Vorteil des Systems ist die Möglichkeit, den Zylinderkopf auch bei einem späteren Hubraumwechsel weiterzuverwenden.

Sofern eine entsprechend passende Kalotte verfügbar ist, wird lediglich die Brennraumkalotte an das neue Motor- und Zylindersetup angepasst. Ein komplett neuer Zylinderkopf ist dadurch nicht zwangsläufig erforderlich.

Vorteil bei Motorschäden

Bei einem Motorschaden können insbesondere im Bereich des Brennraums Beschädigungen entstehen. Bei herkömmlichen Zylinderköpfen kann dadurch der Austausch des gesamten Kopfes notwendig werden.

Beim Wechselkalottensystem lässt sich die Brennraumkalotte separat ersetzen, sofern der restliche Zylinderkopf unbeschädigt geblieben ist.

Rohkalotte für individuelle Bearbeitung

Für Tuner und individuelle Motorprojekte ist zusätzlich eine Rohkalotte ohne vorgefertigte Brennraumkontur erhältlich.

Diese kann individuell bearbeitet und hinsichtlich Brennraumgeometrie und Verdichtung speziell auf das gewünschte Motorsetup abgestimmt werden.

Wärmeübertragung

Während des Betriebs erwärmt sich die Brennraumkalotte stärker als der umgebende Kühlkörper und dehnt sich dadurch entsprechend stärker aus.

Bei betriebswarmem Motor sitzt die Kalotte dadurch fest im Zylinderkopf. Der enge Kontakt zwischen Kalotte und Kühlkörper unterstützt eine effiziente Wärmeübertragung.

Praxiserprobtes Konzept

Das Wechselkalottensystem wurde laut Hersteller ausgiebig getestet und kommt bereits seit mehreren Jahren in eigenen Prototypen zum Einsatz.

Auch bei einem 24-Stunden-Simson-Cross-Rennen wurde das System eingesetzt und unter hoher Dauerbelastung erprobt.

Hinweis

Die verwendete Brennraumkalotte muss hinsichtlich Hubraum, Verdichtung und Brennraumkontur zum jeweiligen Motor- und Zylindersetup passen. Eine ungeeignete Abstimmung kann zu Klopfen, erhöhter thermischer Belastung oder Motorschäden führen.