90ccm Fächerzylinderkopf Groß | Wechselkalottensystem

Simson Fächer-Zylinderkopf mit Wechselkalottensystem

Der Simson Fächer-Zylinderkopf mit Wechselkalotte kombiniert die klassische Fächeroptik mit einem flexiblen Brennraumkonzept. Durch die austauschbare Brennraumkalotte lassen sich Verdichtung und Brennraumkontur individuell anpassen, ohne den kompletten Zylinderkopf wechseln zu müssen.

Das Wechselkalottensystem ermöglicht dadurch eine einfache Anpassung an unterschiedliche Motorabstimmungen, Hubräume und Tuningkonzepte.

Eigenschaften

• Simson Fächer-Zylinderkopf
• Austauschbare Brennraumkalotte
• Unterschiedliche Verdichtungen möglich
• Brennraumkontur durch Kalottenwechsel anpassbar
• Anpassung an unterschiedliche Hubräume möglich
• Kalotte bei Beschädigungen separat austauschbar
• Zylinderkopf kann bei Änderungen am Setup weiterverwendet werden
• Rohkalotte ohne Brennraumkontur für individuelle Bearbeitung erhältlich
• Praxiserprobtes Wechselkalotten-System

Verdichtung & Brennraum individuell anpassen

Mit dem Wechselkalottensystem kann die Verdichtung gezielt an das jeweilige Motorsetup angepasst werden.

Bietet der Motor noch weiteres Potenzial, kann beispielsweise eine entsprechend ausgelegte Kalotte mit höherer Verdichtung eingesetzt werden. Neigt der Motor dagegen zum Klopfen oder Klingeln, kann eine passende Kalotte mit geringerer Verdichtung verwendet werden.

Der Vorteil: Für die Änderung muss nicht der komplette Zylinderkopf ersetzt werden – lediglich die Brennraumkalotte wird gewechselt.

Flexibel bei unterschiedlichen Hubräumen

Ein weiterer Vorteil des Systems ist die Möglichkeit, den Zylinderkopf bei einem späteren Hubraumwechsel weiterzuverwenden.

Sofern eine passende Kalotte verfügbar ist, wird lediglich die Brennraumkalotte entsprechend dem neuen Motor- und Zylindersetup ausgetauscht. Dadurch ist nicht für jede Hubraumänderung ein komplett neuer Zylinderkopf erforderlich.

Austauschbare Kalotte bei Beschädigungen

Bei Motorschäden können insbesondere im Bereich des Brennraums Beschädigungen entstehen. Bei einem herkömmlichen Zylinderkopf kann dadurch der Austausch des gesamten Bauteils notwendig werden.

Beim Wechselkalottensystem lässt sich die Brennraumkalotte separat ersetzen, sofern der restliche Zylinderkopf unbeschädigt geblieben ist.

Rohkalotte für individuelle Bearbeitung

Für Tuner und individuelle Motorprojekte ist zusätzlich eine Rohkalotte ohne vorgefertigte Brennraumkontur erhältlich.

Diese kann individuell bearbeitet und hinsichtlich Brennraumform und Verdichtung auf das jeweilige Motorsetup abgestimmt werden.

Wärmeübertragung

Die Brennraumkalotte erreicht während des Betriebs eine höhere Temperatur als der umgebende Kühlkörper und dehnt sich dadurch stärker aus.

Bei betriebswarmem Motor sitzt die Kalotte dadurch fest im Zylinderkopf. Der enge Kontakt zwischen Kalotte und Kühlkörper unterstützt eine effiziente Wärmeübertragung.

Praxiserprobtes Konzept

Das Wechselkalottensystem wurde laut Hersteller ausgiebig getestet und kommt bereits seit mehreren Jahren in eigenen Prototypen zum Einsatz.

Auch bei einem 24-Stunden-Simson-Cross-Rennen wurde das System eingesetzt und unter hoher Dauerbelastung erprobt.

Hinweis

Die verwendete Brennraumkalotte muss hinsichtlich Hubraum, Verdichtung und Brennraumkontur zum jeweiligen Motor- und Zylindersetup passen. Eine ungeeignete Abstimmung kann zu Klopfen, erhöhter thermischer Belastung oder Motorschäden führen.