60ccm Zylinderkopf | Wechselkalottensystem

Simson Zylinderkopf mit Wechselkalotte

Der Simson Zylinderkopf mit Wechselkalotte bietet eine flexible Lösung für unterschiedliche Motor- und Tuningkonzepte. Statt bei Änderungen an Verdichtung, Brennraumkontur oder Hubraum den kompletten Zylinderkopf auszutauschen, kann einfach die entsprechende Brennraumkalotte gewechselt werden.

Das Wechselkalotten-System wurde laut Hersteller über mehrere Jahre in eigenen Prototypen erprobt und kam unter anderem bei einem 24-Stunden-Simson-Cross-Rennen zum Einsatz.

Eigenschaften

• Zylinderkopf für Simson-Motoren
• Austauschbare Brennraumkalotte
• Unterschiedliche Verdichtungen realisierbar
• Verschiedene Brennraumkonturen möglich
• Anpassung an unterschiedliche Hubräume
• Kalotte separat austauschbar
• Zylinderkopf kann bei Änderungen am Setup weiterverwendet werden
• Rohkalotte ohne Brennraumkontur für individuelle Bearbeitung erhältlich
• Für serienorientierte und leistungsstarke Tuningmotoren geeignet
• Vom Hersteller langjährig erprobtes Konzept

Verdichtung flexibel anpassen

Durch die Wechselkalotte lässt sich die Verdichtung des Motors verändern, ohne einen komplett neuen Zylinderkopf verwenden zu müssen.

Je nach Motorabstimmung kann beispielsweise eine Kalotte mit höherer Verdichtung eingesetzt werden. Zeigt der Motor hingegen Anzeichen von Klopfen oder Klingeln, kann eine entsprechend ausgelegte Kalotte mit geringerer Verdichtung verwendet werden.

So lässt sich der Brennraum gezielter auf das jeweilige Motorsetup abstimmen.

Für unterschiedliche Hubräume

Auch bei einem späteren Wechsel auf einen anderen Hubraum kann der eigentliche Zylinderkopf weiterverwendet werden, sofern eine dafür geeignete Kalotte verfügbar ist.

Statt des kompletten Zylinderkopfes muss somit lediglich die passende Brennraumkalotte ausgetauscht werden.

Vorteil bei Beschädigungen

Bei einem Motorschaden kann es zu Beschädigungen im Bereich des Brennraums kommen. Bei einem herkömmlichen Zylinderkopf kann dadurch der Austausch des kompletten Bauteils notwendig werden.

Beim Wechselkalotten-System lässt sich die Kalotte separat ersetzen, sofern der restliche Zylinderkopf unbeschädigt geblieben ist.

Rohkalotte für individuelle Bearbeitung

Für Tuner und individuelle Motoren ist außerdem eine Rohkalotte ohne vorgefertigte Brennraumkontur erhältlich.

Diese kann individuell bearbeitet und hinsichtlich Brennraumform und Verdichtung auf das jeweilige Zylinder- und Motorkonzept abgestimmt werden.

Wärmeübertragung

Im Betrieb wird die Brennraumkalotte stärker erwärmt als der umgebende Kühlkörper und dehnt sich dadurch entsprechend aus.

Bei betriebswarmem Motor sitzt die Kalotte dadurch fest im Zylinderkopf. Dieses Konstruktionsprinzip unterstützt eine effiziente Wärmeübertragung zwischen Brennraumkalotte und Kühlkörper.

Praxiserprobtes Konzept

Laut Hersteller wurde das Wechselkalotten-System ausgiebig getestet und bereits über mehrere Jahre in eigenen Prototypen eingesetzt.

Auch bei einem 24-Stunden-Simson-Cross-Rennen wurde ein Motor mit Wechselkalotten-Zylinderkopf eingesetzt und das System somit unter hoher Dauerbelastung erprobt.

Vorteile auf einen Blick

• Verdichtung anpassbar
• Brennraumkontur wechselbar
• Anpassung an verschiedene Hubräume
• Kein kompletter Kopfwechsel bei jeder Änderung notwendig
• Beschädigte Kalotten separat austauschbar
• Individuell bearbeitbare Rohkalotte erhältlich
• Flexibel für unterschiedliche Motorkonzepte
• Langjährig vom Hersteller erprobt

Hinweis

Die verwendete Brennraumkalotte muss hinsichtlich Hubraum, Verdichtung und Brennraumgeometrie zum jeweiligen Zylinder und Motorsetup passen. Eine ungeeignete Kalotte bzw. zu hohe Verdichtung kann zu Klopfen, erhöhter thermischer Belastung und im ungünstigsten Fall zu Motorschäden führen.