{"product_id":"pz-tuning-schmiede-kurbelwelle-50-70ccm-fur-simson-tuning-und-rennmotoren-s51","title":"PZ-Tuning Schmiede-Kurbelwelle 50-70ccm für Simson Tuning und Rennmotoren S51","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePZ-Tuning Racing Kurbelwelle 44 mm Hub – Simson S51 \/ 50–70ccm\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePZ-Tuning Racing Kurbelwelle mit 44 mm Hub\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e wurde speziell für leistungsstarke Simson-Rennmotoren mit \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e50–70ccm Zylindern\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e entwickelt. Im Fokus der Entwicklung standen eine hohe Stabilität, Drehzahlfestigkeit und Belastbarkeit auch bei anspruchsvollen Motoraufbauten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLaut PZ-Tuning wurde die Kurbelwelle über einen Zeitraum von rund \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ezwei Jahren entwickelt und getestet\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. Geschmiedete Komponenten, versilberte Hochleistungsnadellager, zusätzliche Schmierbohrungen und die untengeführte Pleuelkonstruktion bilden die Grundlage für den Einsatz in leistungsorientierten Simson-Motoren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eEigenschaften\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eEntwickelt für leistungsstarke \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e50–70ccm Simson-Motoren\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGrößere und breitere Kurbelwangen für erhöhte Stabilität im Bereich des Hubzapfens\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eKurbelwangen aus \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ehochlegiertem, geschmiedetem Stahl\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eGeschmiedetes \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRacing-Pleuel\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGewichts- und strömungsoptimierte Pleuelgeometrie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePleuel zusätzlich poliert\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZusätzliche Schmierbohrungen am oberen und unteren Pleuelauge\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVersilberte Hochleistungsnadellager\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUntengeführte Pleuelkonstruktion\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eKeine Anlaufscheiben am Kolben erforderlich\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVerstärkter Primärzapfen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVollwangenbauweise mit eloxierten Aluminium-Blindstopfen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eReduzierter Kurbelkammertotraum\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eWuchtfaktor für \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e50–70ccm Kolben\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e optimiert\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eGeschmiedete Kurbelwangen \u0026amp; Racing-Pleuel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Kurbelwangen bestehen aus \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ehochlegiertem, geschmiedetem Stahl\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e und wurden gegenüber herkömmlichen Ausführungen größer und breiter dimensioniert. Dadurch soll insbesondere die Stabilität im Bereich des Hubzapfens erhöht werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAuch das Racing-Pleuel wird geschmiedet und ist auf hohe Dauerbelastungen ausgelegt. Seine Geometrie wurde zusätzlich gewichts- und strömungsoptimiert: In der Frontansicht fällt das Pleuel schmaler aus, während es seitlich breiter ausgeführt ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eZusätzlich wird das Pleuel poliert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eZusätzliche Schmierung \u0026amp; hohe Drehzahlfestigkeit\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAm \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eoberen und unteren Pleuelauge\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e befinden sich zusätzliche Schmierbohrungen. In Kombination mit den versilberten Hochleistungsnadellagern ist die Konstruktion auf hohe Belastungen und Drehzahlen ausgelegt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePZ-Tuning gibt für die Kurbelwelle eine \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDrehzahlfestigkeit bis 20.000 U\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e an.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eUntengeführte Konstruktion\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Pleuel wird bei dieser Kurbelwelle \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eunten geführt\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. Dadurch werden am Kolben keine zusätzlichen Anlaufscheiben zur seitlichen Führung des Pleuels benötigt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas vereinfacht gleichzeitig die Montage des Kolbens.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eVerstärkter Primärzapfen\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Kurbelwelle verfügt über einen \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003emassiver ausgeführten Primärzapfen\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e. Dieser soll die Flächenpressung des Primärritzels erhöhen und dadurch die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Primärantrieb zusätzlich absichern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBei entsprechend geeigneten \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCNC-Motorgehäusen\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e ermöglicht die Konstruktion laut Hersteller außerdem die Verwendung eines \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edritten Kurbelwellenlagers\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eVollwangenbauweise\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Racing-Kurbelwelle ist als \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVollwangenkurbelwelle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e ausgeführt und besitzt eloxierte Aluminium-Blindstopfen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDadurch wird der Totraum im Kurbelgehäuse reduziert. Der Wuchtfaktor wurde speziell auf die Kolbengewichte typischer \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e50–70ccm Setups\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e abgestimmt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eTechnische Daten\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHub:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 44 mm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAusführung:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Racing \/ Vollwangenkurbelwelle\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEinsatzbereich:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Simson S51 Motoren\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEmpfohlener Hubraumbereich:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 50–70ccm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eKurbelwangen:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e hochlegierter, geschmiedeter Stahl\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePleuel:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e geschmiedetes Racing-Pleuel\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePleuelführung:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e untengeführt\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDrehzahlfestigkeit laut Hersteller:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e bis 20.000 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWuchtfaktor:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e für 50–70ccm Kolben optimiert\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNadellager:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e versilberte Hochleistungsausführung\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eLieferumfang\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1x PZ-Tuning High-End Racing Kurbelwelle mit \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e44 mm Hub\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, montagefertig\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1x versilbertes Hochleistungsnadellager \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e13 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1x versilbertes Hochleistungsnadellager \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e16 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x Passfeder Zündungsseite\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e1x Passfeder Primärseite\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHochwertige Verpackung\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eHinweis\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Kurbelwelle ist für \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eleistungs- und drehzahlorientierte Motoraufbauten\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e vorgesehen. Bei der Montage sollten Zylinder, Kolben, Lagerung, Primärtrieb und Motorgehäuse auf das jeweilige Setup abgestimmt werden. Die angegebene Drehzahlfestigkeit von bis zu 20.000 U\/min entspricht der Herstellerangabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"PZ Tuning","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58126322401662,"sku":null,"price":174.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1002\/2721\/9838\/files\/pz-tuning-schmiede-kurbelwelle-50-70ccm-fuer-simson-tuning-und-rennmotoren-s51.jpg?v=1790709248","url":"https:\/\/prestigemopeds.com\/products\/pz-tuning-schmiede-kurbelwelle-50-70ccm-fur-simson-tuning-und-rennmotoren-s51","provider":"Prestige Mopeds","version":"1.0","type":"link"}