{"product_id":"60ccm-zylinderkopf-wechselkalottensystem","title":"60ccm Zylinderkopf | Wechselkalottensystem","description":"\u003ch2 dir=\"auto\" class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eSimson Zylinderkopf mit Wechselkalotte\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDer \u003cstrong\u003eSimson Zylinderkopf mit Wechselkalotte\u003c\/strong\u003e bietet eine flexible Lösung für unterschiedliche Motor- und Tuningkonzepte. Statt bei Änderungen an \u003cstrong\u003eVerdichtung, Brennraumkontur oder Hubraum\u003c\/strong\u003e den kompletten Zylinderkopf auszutauschen, kann einfach die entsprechende Brennraumkalotte gewechselt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDas Wechselkalotten-System wurde laut Hersteller über mehrere Jahre in eigenen Prototypen erprobt und kam unter anderem bei einem \u003cstrong\u003e24-Stunden-Simson-Cross-Rennen\u003c\/strong\u003e zum Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eEigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf für \u003cstrong\u003eSimson-Motoren\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustauschbare \u003cstrong\u003eBrennraumkalotte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterschiedliche Verdichtungen realisierbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschiedene Brennraumkonturen möglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnpassung an unterschiedliche Hubräume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKalotte separat austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf kann bei Änderungen am Setup weiterverwendet werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRohkalotte ohne Brennraumkontur für individuelle Bearbeitung erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür serienorientierte und leistungsstarke Tuningmotoren geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller langjährig erprobtes Konzept\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eVerdichtung flexibel anpassen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDurch die Wechselkalotte lässt sich die \u003cstrong\u003eVerdichtung des Motors\u003c\/strong\u003e verändern, ohne einen komplett neuen Zylinderkopf verwenden zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eJe nach Motorabstimmung kann beispielsweise eine Kalotte mit höherer Verdichtung eingesetzt werden. Zeigt der Motor hingegen Anzeichen von \u003cstrong\u003eKlopfen oder Klingeln\u003c\/strong\u003e, kann eine entsprechend ausgelegte Kalotte mit geringerer Verdichtung verwendet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eSo lässt sich der Brennraum gezielter auf das jeweilige Motorsetup abstimmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eFür unterschiedliche Hubräume\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eAuch bei einem späteren Wechsel auf einen anderen Hubraum kann der eigentliche Zylinderkopf weiterverwendet werden, sofern eine dafür geeignete Kalotte verfügbar ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eStatt des kompletten Zylinderkopfes muss somit lediglich die \u003cstrong\u003epassende Brennraumkalotte\u003c\/strong\u003e ausgetauscht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eVorteil bei Beschädigungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eBei einem Motorschaden kann es zu Beschädigungen im Bereich des Brennraums kommen. Bei einem herkömmlichen Zylinderkopf kann dadurch der Austausch des kompletten Bauteils notwendig werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eBeim Wechselkalotten-System lässt sich die \u003cstrong\u003eKalotte separat ersetzen\u003c\/strong\u003e, sofern der restliche Zylinderkopf unbeschädigt geblieben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eRohkalotte für individuelle Bearbeitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eFür Tuner und individuelle Motoren ist außerdem eine \u003cstrong\u003eRohkalotte ohne vorgefertigte Brennraumkontur\u003c\/strong\u003e erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDiese kann individuell bearbeitet und hinsichtlich Brennraumform und Verdichtung auf das jeweilige Zylinder- und Motorkonzept abgestimmt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eWärmeübertragung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eIm Betrieb wird die Brennraumkalotte stärker erwärmt als der umgebende Kühlkörper und dehnt sich dadurch entsprechend aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eBei betriebswarmem Motor sitzt die Kalotte dadurch fest im Zylinderkopf. Dieses Konstruktionsprinzip unterstützt eine \u003cstrong\u003eeffiziente Wärmeübertragung zwischen Brennraumkalotte und Kühlkörper\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003ePraxiserprobtes Konzept\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eLaut Hersteller wurde das Wechselkalotten-System \u003cstrong\u003eausgiebig getestet\u003c\/strong\u003e und bereits über mehrere Jahre in eigenen Prototypen eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eAuch bei einem \u003cstrong\u003e24-Stunden-Simson-Cross-Rennen\u003c\/strong\u003e wurde ein Motor mit Wechselkalotten-Zylinderkopf eingesetzt und das System somit unter hoher Dauerbelastung erprobt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eVorteile auf einen Blick\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerdichtung anpassbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrennraumkontur wechselbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnpassung an verschiedene Hubräume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein kompletter Kopfwechsel bei jeder Änderung notwendig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschädigte Kalotten separat austauschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndividuell bearbeitbare Rohkalotte erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlexibel für unterschiedliche Motorkonzepte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLangjährig vom Hersteller erprobt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003eHinweis\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDie verwendete Brennraumkalotte muss hinsichtlich \u003cstrong\u003eHubraum, Verdichtung und Brennraumgeometrie zum jeweiligen Zylinder und Motorsetup passen\u003c\/strong\u003e. Eine ungeeignete Kalotte bzw. zu hohe Verdichtung kann zu Klopfen, erhöhter thermischer Belastung und im ungünstigsten Fall zu Motorschäden führen.\u003c\/p\u003e","brand":"PZ Tuning","offers":[{"title":"Kalotte 60ccm DDR | Almot 11:1","offer_id":58064151052670,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Kalotte 60ccm 12:1 DDR | Almot | PZ-Allday 60","offer_id":58064151085438,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm DDR | Almot 13:1","offer_id":58064151118206,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Allday | ZT60N 10:1 (Nikasil Zylinder)","offer_id":58064151150974,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Allday | ZT60N 11:1 (Nikasil Zylinder)","offer_id":58064151183742,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Allday | ZT60N 12:1 (Nikasil Zylinder)","offer_id":58064151216510,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Predator Competition 10:1","offer_id":58064151249278,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Predator Competition 11:1","offer_id":58064151282046,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kalotte 60ccm PZ Predator Competition 12:1","offer_id":58064151314814,"sku":null,"price":56.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ohne","offer_id":58064151347582,"sku":null,"price":30.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1002\/2721\/9838\/files\/50ccm-zylinderkopf-wechselkalottensystem_2_6d178d66-84db-4edd-bc2a-a6b2ba6e16b4.jpg?v=1789911618","url":"https:\/\/prestigemopeds.com\/products\/60ccm-zylinderkopf-wechselkalottensystem","provider":"Prestige Mopeds","version":"1.0","type":"link"}